管目前和我们的期望D是有差距的，但东风风的每一步都要稳妥一点，走得坚实一点，q样最l能达成目标?span lang="EN-US">
揭晓上市周年成W的东风风，q未赢得满堂喝彩Q但q却不证明它不具备一名好学生的实力与潜质?span lang="EN-US">
管累计q?span lang="EN-US">4万辆的销量，距离6万辆的目标仍有不差距。但在东风风掌门h李绍?/span>Q清华大?span lang="EN-US">1983届机梎ͼ的眼中，q朵历经9q磨剑终于熾攄自主“鲜花”，在中国汽车市Z有绝对的杀伤力与诱惑力?span lang="EN-US">
“风品牌知名度不够高，|络覆盖面也不是很广Q但是有一Ҏ(gu)们敢_我们的R出去后，品质q是比较好的Q客戯是比较信赖的。对于客戯言Q我们觉得尽了自q责Q。”面寏V汽车h》记者，李绍烛如是坦诚相告?span lang="EN-US">
按照行业标准Q一个全新的车型和全新的品牌Q第一q的q_销量约l持?span lang="EN-US">3万辆左右的水q뀂作为开局之作Q东风风?span lang="EN-US">4万辆其实已经是一个高于^均水q的业W。不q，李绍烛坦aQ尽风R型在同Rp里面大一些，质量也不错，但h(hun)格定得比较低Q所以目前的销量还不以支撑企业的盈利水^?span lang="EN-US">
“规模恐怕要辑ֈ6万辆以上的时候才能盈利。目前和我们的期望D是有差距的，我们q在努力。”他谨慎地告诉《汽车h》，自己q是希望东风风神的每一步都E_一点，走得坚实一点，q样最l能达成目标?span lang="EN-US">
20多年汽R行业里的染Q?span lang="EN-US">3q自d牌生涯打|与管理企业的t实风格cMQ沉E信，qxqhQ这是李l烛lh的第一印象?span lang="EN-US">
他认为，技术自L是中国汽车发展的关键炏V中国有两大优势Q一是很大的市场Q二是非怾宜的资源Q这两大优势使中国成Z个汽车消费和刉大国，却成Z了汽车强国，q是所有中国汽车h都必面对ƈ做出解答的难题?span lang="EN-US">
技术h的技术观
毕业于清华大学机械工E系铔R工艺及讑֤专业的李l烛Q有着厚的技术背景。在车间做了整整7q工E师Q两qR间主ȝl历Q以及现在仍喜欢下生产线的习惯，使得他对于技术的x度高于一般汽车管理高层。而中南大?span lang="EN-US">MBA学习以及在东风集团多q合资公司管理的l历Q又让他拥有全球化的视野Q对于中国汽车市场有着深入独特的见解?span lang="EN-US">
他认为，相比国内的市场和资源优势Q国外有先进的技术和充裕的资本，所以市场、资源、技术和资本被称Z业发?span lang="EN-US">4要素QQ何一个业只要具备这4个要素，都可以得到发展。“去q我国汽车销过1360万辆Q今q可能是1600?span lang="EN-US">~1800万辆。成因是什么？攚w开放、招商引资、合资合作、品国产化、零部g发展Q是我们开放了市场Q才实现了现在的规模。?span lang="EN-US">
中国汽R市场q有很长一D|间能实现量的增长Q这对企业来说是一个利好；国际金融危机带来了全球性的市场变化Q资源的动、业的重组、企业的变革Q以及技术的q步Q对中国来说Q也是一个很好的时机Q车企更容易获得技术资源和人才资源?span lang="EN-US">
而从政策层面来说Q中国正处在扩内需、调l构、促转型的发展过E中。去q购|税减半、汽车下乡、以旧换新、开拓二手R市场{政{，对于扩大内需实有一定效果。在调整l构的过E中Q可以看到涉及新能源和低品的一pd政策Q逼着企业往上走Q促使他们{型，q对于搞自主汽R的企业来_非常有利?span lang="EN-US">
在李l烛gQ自L车发展的技术方向有4个：传统汽R技术、信息技术、新能源技术和低成本技术?span lang="EN-US">
W一是传l汽车技术。怎么在技术自dq个概念上，让传lR在节能减排、安全、轻量化和资源节U方面做得更好，q个提升I间是有的?span lang="EN-US">
W二是汽车电(sh)子化。在信息化技术、智能化技术以及在汽R和h的关pMQ电(sh)子化发展I间是巨大的。在q方面，我国的自d牌与国外差距很大Q很多电(sh)子化的匹配还是外来的?span lang="EN-US">
W三是新能源车。其在商业模式上的创斎ͼ可能不低于技术创新的重要性，需要政府在标准、政{上q行引导Q也需要消费者在消费观念上有所改变Q更需要企业在技术和成本上的H破?span lang="EN-US">
W四是低成本技术。要实现全生命周期、全价值链的低成本是很不容易的?span lang="EN-US">
市场、资源、技术和资本4要素在改革开攄大背景下聚集在中国，形成了今天中国汽车市场外来技术中国制造的状况。可以看到的是，中国汽R技术仍然以国际技术和外来技术ؓdQ自ȝ识能力不仍然是中国车企其是自d牌R企最大的问题?span lang="EN-US">
“大家公认自d牌应该有知识产权是最重要的。现在我们面临的最主要问题Q就是自ȝ识能力不뀂做自主品牌要具备自有知识权，可以请h家帮你做Q想用谁的技术和数据都可以给你，知识产权也能l你Q但你真正具有知识能力吗Q自L车发展的核心?yu)在q里。”他_“徏议政府加大对知识产权的保护，促进企业技术自dQ把q去的招商引资政{和产品国化政{，转到引进人才和技术自d方向上来。?span lang="EN-US">
风神的\?span lang="EN-US">
“市场导向、自d放、活用资源、集成创新。”这是李l烛对于东风做自主车道路的ȝQ按照他的解释，可以分ؓ4个点Q第一叫自d放，是说以我ZQ开攑֜dQ第二要有参照，别h的R子，也会选几个^台来研究Q但不会抄袭Q第三是在全球寻求可用资源共同开发；W四是工业事业同步开发。另外还有品牌方面的考虑?span lang="EN-US">
“虽然可以把合资企业的一个体pȝ接拿q来做改q，问题在于要掌握全部一套流E，我们的工E师能参与多深？也可以是买过来，问题在于Ҏ(gu)术的消化Q还有国内的供应铑֦何部|Ԍ”李l烛认ؓQ东风的做法Q第一ơ可能难一点，但是走几q就Z。“我们v步低调一点，做实在一点，做长q一炏V?span lang="EN-US">
不可否认Q就打造自L入的实力而言Q东风除了日产和本田目可以E_贡献利润之外Q东风?zhn)达v亚和龙汽R大多数时候仅能勉保。这和胦大气_的上汽及一汽集团相比，在资金实力上处于劣势。即使是草根n的奇瑞、吉利和比亚q，也随着车市的蓬勃发展创下一片属于自己天地。与Ҏ(gu)较量Q东风自d牌似乎没有很多可以值得骄傲的资本，但这q不说明Q后来者不再有重新q赶的机会?span lang="EN-US">
东风提出了三大战略即“永l发展、开放自丅R面向世界”。在3个概늚支撑下，东风汽R实C产销100万辆?span lang="EN-US">200万辆、从200辆向300万辆的跨。未来的东风汽RQ将逐渐向乘用R靠近Q上马技术先q、轻量化、安全系数高的品，逐步完成向新能源转变、向信息化、智能化转变Q制定结合h性、自然、科技于一体的可实施计划?span lang="EN-US">
而在今年6月底Q设计年?span lang="EN-US">30万台的东风乘用R发动机工厂顺利在武汉开工徏设，预计明年9月，1.6L发动机将首先投。按照规划，与东风风品规划的3个^CP东风乘用车发动机分ؓ3个系列，q用?span lang="EN-US">A0U车的1.3L-1.5L发动机、运用于AUR?span lang="EN-US">1.6L-1.8L发动机，以及q用于中高轿R?span lang="EN-US">2.0L-2.4L发动机，投后将匚w到自d牌的东风风神pd乘用车品上?span lang="EN-US">
与此同时Q各个企业都在着力研发和比拼的技术，新能源也成ؓ东风风神重点发展的环节?span lang="EN-US">BSG是风新能源战略的第一步，q种弱技术更W合现阶D中国的需求，l合节a辑ֈ10%的水q뀂正是在李绍烛的坚持下，风神S30 BSGq速走入量产，而它也成d牌从品牌到量产，最快完成的环保车型。目前，风神S30 BSG已经接到?span lang="EN-US">100辆的政府定单?span lang="EN-US">
“今后我们的产品也会慢慢的丰富v来，现在面(f)的不仅是自主品牌的竞争，合资公司产品h也降到这Uh(hun)位了Q现在中国市场竞争就是国际竞争。”在李绍烛心中，3个方向已立Q东风要创造一个在中国乃至在全球的优势品牌Q把“华pR”品牌的形象树立hQŞ成强大的研发力量(李称q是东风风神的核心竞争力)QŞ成一个高效的业务机制?span lang="EN-US">
品牌也要温馨
管有着母公司“东风”品牌的庇护Q但东风风神急需打响自己的名受从正式发布q一自主品牌至今Q仅仅过M一q多的时_较新的品牌势必存在着认知度不够的问题Q而这也是东风风神上市一q来销量未辑ֈ预期的原因之一?span lang="EN-US">
从目前来看，风神S30?span lang="EN-US">H30在市场的竞争力更多只体现在性h(hun)比上Q月销?span lang="EN-US">3000辆左右的成W即便是在自主品牌之中也只能算是^qI东风风神惌扛住东风汽R的自d旗，q须付出更大的投入和努力?span lang="EN-US">
“这一ƾR成功是没有问题的Q问题是要做到未来长期持l成功，p付出比前期更多的心血和精力。”对李绍烛而言Q他的压力不在于销量和增长速度Q而在于给消费者的产品。“我们比较求EI因ؓ我们来的晚一点，而且刚刚展开Q所以每一步非常}慎，特别在质量方面。我的压力大在这个地斏V”他坦言Q至于销量上是否走得快的问题不重要，重要的还是走E뀂?span lang="EN-US">
从这个角度说Q月销?span lang="EN-US">3000多辆的成l虽然算不上惊h的数据，但已l让风神成功地站E了脚跟Q剩下的是逐步升温。在李绍烛看来，风神的品牌理念，是必须不断从消费者的视角出发Q去审视和改善风品的品质Q让消费者感受到品牌的温馨才是风眼下最需要解决的问题。“我们还是做E一点，量不重要Q重要的是对每一个h负责。?span lang="EN-US">
“负责”，是李l烛在接受媒体采访或演讲中每每提及的一个词语，针对此前被问及风?span lang="EN-US">S30的竞争对手是谁，他的回答是，“我的竞争对手ƈ不重要，重要的是我的客户是谁Q怎么栯我的客户感到更好一炏V更舒服一点？?span lang="EN-US">
他坦aQ搞自主品牌不同于合资品牌，Z不会惛_然地认ؓq款车型漂亮、h(hun)格合适就C。开始消费者或怸信QQ但旉长了Q慢慢感觉到q是个好车，风神各项指标不低于合资RQh(hun)g便宜一点，最后还是性h(hun)比决定购买力?span lang="EN-US">
“未来一D|间我们会有量的突破。华pR的打造也在开展，{到我们瓜熟蒂落之时Q就是对外发布之日。”对于风品牌前景，李绍烛成竹在胸?/span>Q张敏）
转自《汽车h?span lang="EN-US">2010q?span lang="EN-US">9?span lang="EN-US">7?span lang="EN-US">
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