汤家力，清华大学2004届本U，2009届博士校友，CQ中国商飞复合材料设计副dQ?span lang="EN-US">C919复合材料l构集成团队高目l理Q复合材料中心专业技术部部长?/span>
2000q进入清华大学工E力学系深造，Ҏ(gu)而言是有些许q运的。清华园里的学习(fn)生活相当紧张QnҎ(gu)L一些无论如何都q赶不上的“大牛”，只能日复一日地伴随着自习(fn)室关灯的音乐l束充实的一天。等C研究生阶D，有机?x)接触到国内外先q制造企业的合作NQ渐渐认识到在工E应用研I方面国内外的差距。于是，“帮助国内先q制造业赶超国际一水q”就成ؓ(f)了我当时唯一的择业方向。恰逢中国商飞公司刚刚成立，我在2009q博士毕业时Q毫不犹豫地选择了自׃h生的下一个航Dc?/span>
q难而上 q师求益
再次感谢自己的幸q，也感谢这个奋q的时代Q我在入职后不久有Z(x)深度参与ARJ21支线飞机?span lang="EN-US">2.5g全尺寔R力试验。对国内航空工业而言Q这U程度的全机U复杂试验不多见Q有一定的U篏和经验。但当时国联邦航空局FAA正在?span lang="EN-US">ARJ21型号开展媄子审查，他们针对q个静力试验提出了一个问题：(x)机翼上的试验载荷是垂直地面加载的Q这h拟的载荷是否真实Q?/span>
q个问题从根本上否定了国内传l试验蝲药计中的线性假设，需要运用数值方法进行非U性的复杂计算才能回答?/span>
目q度M容缓Q而相关的参考资料几乎ؓ(f)零。刚刚入职的我凭借在清华园打下的扎实数理基础和编E能力，在短短一个月旉里，从工E力学的基本假设出发Q重新推g机翼试验载荷Qƈ~写了专用的计算软g。当我把全新的试验蝲药方法和l果l?span lang="EN-US">FAA审查代表q行汇报后，得到的答复只有一句：(x)?span lang="EN-US">Great!”?/span>
2010q?span lang="EN-US">6月，入职不到一q的我就q样打破了国内近五十q的业界传统Q得中国的大型飞机全机静力试验q入了“垂直机uq面加蝲”的时代Q一举追上了国际一水q뀂这个小的成就Q也让我q速地在公司内有名气?/span>
之后Q伴随着ARJ21的型L(fng)制进展，我开始负责越来越多的技术难题，也在工作中运用自q扎实基础、学?fn)能力和创新思维Q攻克了一个又一个难兟뀂在解决机翼某结构裂UҎ(gu)障时Q我创新性地l合了振动测量数据和疲劳分析工程法Qؓ(f)故障定位提供了高效的计算工具Q打开了裂UҎ(gu)障的“黑匣子”；在进行复合材料结构全寸疲劳试验设计Ӟ我又通过对传l“雨计数”方法在复合材料l构上的创新应用Q把试验周期?span lang="EN-US">1q多~短C2个月Qؓ(f)国家节省了大量经贏V?/span>
型号的历l让我几乎每天都在学?fn)、都在思考、都在成长，q速地从一个新人成长ؓ(f)了技术骨qԌ也凭借突出的贡献莯全国青年岗位能手、上市杰出青年岗位能手、中国商飞公司十大青q英才等荣誉?/span>
_求精 厚积薄发
?span lang="EN-US">2012qvQ我开始承担更为重要的工作Q成Z一个团队负责h。虽然在校园里也?x)时怸师兄弟合作完成科研Q务，但在企业里带领一个团队则完全是新鲜的体验。一斚wQ你需要在技术上做好带头人和决策者，在面对一个个技术难x带领团队扑ֈ正确的前q方向；一斚wQ你需要在理上做好协调者和l织者，和兄弟团队一起ƈ肩作战?/span>
负责C919机翼强度设计Ӟ我和同事们针Ҏ(gu)一个结构细节反复推Ԍ“斤斤计较”地省飞机的每一克重量而努力；负责全机l构目理工作Ӟ我又不断借鉴国际先进l验Q在团队内部推行高效的管理方法和工具。就q样Q我在征途中不停地跋涉着Q因为“追赶制造业世界一水q”的目标从来没有动摇q?/span>
2016qvQ我开始负?span lang="EN-US">C919飞机的复合材料结构研制工作，q在当时是横在型号面前的一个重大“拦路虎”。由于国内工业基的薄弱，对“正向设计”认识的不深入不全面Q多家供应商的品质量均无法W合预期。我q此时要面对的已不止是中国商飞自n的困难，更是国内航空刉业多年的顽疾。但我和我的团队坚定地相信“实践出真知”，一斚w学习(fn)国外成功l验和模式，掌握底层的逻辑和原理；一斚wl合国内实际情况对研制方案进行不断的调整和摸索，几乎每周都有新问题，每周都有新变化?/span>
在持箋不断的摸索、碰壁、ȝ、优化、调整、再探烦之后Q经q近3q的持箋dQ我们终于把C919飞机复合材料l构的成熟度提升C令h满意的水q뀂不仅如此，与我们合作的国内资深航空刉企业和业界专家也都深深地认同了中国商飞复合材料研制模式Q我们的努力正在由量变{变ؓ(f)质变?/span>
学无止境 探烦未来
l过公司上下的不懈努力，C919q一承蝲着国h梦想的民用大型飞机即取证，实现商业q营已指日可待。?span lang="EN-US">2021qvQ我又有了新的岗位和使命。作为公司复合材料设计副dQ我开始需要更多地思考未来技术的发展和变革?/span>
今年7月，我有q再ơ回到清华园Q在母校接受了一个月的“技术前沎쀝课E学?fn)，对“工业互联网”“区块链”“大数据”“工业机器h”“系l工E”等U学技术前沿有了全新的认识和了解，很多理念得到了冲刷和更新Qƈ深刻地感到要做的研究更多了、更急迫了?/span>
随着ARJ21的运营W效日益增长，随着C919的交付运营准备日益到位，在过ȝ13q间Q中国商飞一直不断努力自己成ؓ(f)世界一航I制造企业。虽然目前我们距LL韟뀁空客还有不的距离Q但我们的眼光已l不止于q赶Q而着眼在了超。颠覆目前航I制造业的未来技术会(x)是哪些？引发C代革命性变革的技术又有哪些？有幸在中国商飞，有很多同事和我一起在思考、在试、在实践。我现在和我的团队讨论最多的话题Q就是“十q后我们在做什么？?/span>
新的征程又一ơ开启，而我也乐意再一ơ接受挑战?/span>
毕竟Q只要坚定地从最基础的事情开始做P面对未来Q我毫不畏惧！
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