当前åQŒæ–°èƒ½æºæ±½èžRçš„äñ”销量在不断攀升，但数量仍然保持在百万辆çñ”别。在日前于京丑֊žçš„“中国电(sh¨´)动汽车百äºÞZ¼šè®ºå›åQ?018åQ‰çƒ­ç‚šw—®é¢˜äº¤‹¹ä¼šâ€ä¸ŠåQŒä¸­¿U‘院院士、清华大学教授欧é˜Ïx˜Žé«˜å‘《中国科学报》记者表½Cºï¼Œž®½ç®¡2020òq´æ–°èƒ½æºæ±½èžR的补贴将被取消，但预计到时新能源汽èžR销量不会出现断崖式滑坡。此外，“预è®?020òq´å·¦å»I¼Œæ–°èƒ½æºæ±½è½¦äñ”销有望½Hç ´åƒä¸‡è¾†çš„门槛”ã€?/span>

‹Æ§é˜³æ˜Žé«˜é¦–先介绍äº?017òq´åŠ¨åŠ›ç”µ(sh¨´)池技术进展与发展­‘‹åŠ¿ã€‚目前，¿U‘技部新能源车重大专™å¹åŠ¨åŠ›ç”µ(sh¨´)池专™å¹ç ”½I¶å–得了实质性突破ã€?020òq´è¦äº§ä¸šåŒ–çš„300瓦时/公斤锂离子动力电(sh¨´)æ± å·²¾læŽ¥˜q‘应用要求。目前，国内外技术研发基本处于同一水åã^åQŒä½†å®‰å…¨æ€§ç ”½I¶å°šå¾…加强。“作为实现远期目标的两类æ–îC½“¾p»ï¼Œåœ¨é”‚¼‹«ã€é”‚½Iºæ°”甉|± æ–šw¢åQŒç›®å‰å›½å†…外˜q›å±•ç›¸å¯¹¾~“æ…¢åQ?017òq´æ²¡æœ‰çœ‹åˆ°çªç ´æ€§çš„˜q›å±•ã€‚â€?/span>

据欧é˜Ïx˜Žé«˜ä»‹¾lï¼Œç›®å‰å›ºæ€ç”µ(sh¨´)池的研发产业化持¾l­å‡æ¸©ï¼Œä½†å—到固/固界面稳定性和金属锂负极可充性两大问题的制约åQŒçœŸæ­£çš„全固态锂金属负极甉|± ˜q˜æ²¡æœ‰æˆç†Ÿã€‚但是，在以无机¼‹«åŒ–物作为固态电(sh¨´)解质的锂¼›Õd­ç”‰|± ç ”究斚w¢åQŒåº”该说出现了一定突破ã€?/span>

‹Æ§é˜³æ˜Žé«˜å¸Œæœ›åQ?åˆ?025òq´è¿›ä¸€æ­¥æå‡æ­£æžææ–™çš„性能åQŒä¸€èˆ¬æ€§ä­h(hu¨¢n)比的¾U¯ç”µ(sh¨´)动è‹É车的合理里程能达åˆ?00~400公里。到2030òqß_¼Œå¸Œæœ›èƒ½åœ¨ç”?sh¨´)解质方面取得突ç ß_¼Œå®žçŽ°å›ºæ€ç”µ(sh¨´)池规模äñ”业化åQŒå¸¸è§„的性ä­h(hu¨¢n)比èžR型的里程辑ֈ°500公里以上ã€?/span>

“制造纯ç”?sh¨´)动汽èžR的难度åƈ不是非常大，ž®Þq›®å‰ç”µ(sh¨´)动èžR的核心技术而言åQŒä¸­å›½å’Œå›½å¤–的汽车企业基本处在同一赯‚·‘¾U¿ä¸Šã€‚未来的汽èžR必然会呈现电(sh¨´)动化+æ™ø™ƒ½åŒ–çš„­‘‹åŠ¿åQŒæˆ‘国在ç”?sh¨´)动化方面开展研½I¶è¾ƒæ—©ï¼Œåœ¨æ±½è½¦çš„æ™ø™ƒ½åŒ–方面也占据一定优åŠÑ€‚”欧é˜Ïx˜Žé«˜è¡¨½Cºï¼Œåœ¨æ–°ä¸€è½®æ±½è½¦é©å‘½ä¸­åQŒä¸­å›½çš„æœÞZ¼š˜qœå¤§äºŽæŒ‘战ã€?/span>

另据介绍åQŒä¸­å›½ç”µ(sh¨´)动汽车百äºÞZ¼šè®ºå›åQ?018åQ‰å°†äº?æœ?0æ—¥~21日在京ä‹D办ã€?/span>