9?SPAN lang="EN-US">22?/SPAN>Q世界无车日?
北京、上L全国100多城市参加?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>无R?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>zd。据算Q开?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>无R?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>一天，可节省燃?SPAN lang="EN-US">3300万升Q减有x体排攄3000吨?
Z在ؓ之鼓与呼的同Ӟ不免心生疑惑Q减机动R排放Q难道只能靠限制机动车上路数量？我们是否有相应的技术支撑？
?/SPAN>有，我们有成熟的技术！?/SPAN>王徏昕的话掷地有声?
作ؓ清华大学汽R安全与节能国安点实验室副主任，王徏昕的信心不是没有理由?
?/SPAN>?SPAN lang="EN-US">1995q开始，我不光做汽a机，q做柴a机；不光做发动机Q还做排气后处理装置?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>王徏昕笑aQ虽不能包打天下Q但他们Nl的涉及面比较广?
10几年来，随着汽aZ效催化{化器、汽Ҏ(gu)~内直喷技术、均质充量压燃技术、柴Ҏ(gu)后处理装|等一pdH破Q他们早已把汽R?/SPAN>摸得门清?/SPAN>?
?/SPAN>我们的工作，万变不离其宗Q目的只有一个，是为汽车节能环保提供技术支撑?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>他说?
一个科学家的骄Ԍ树立汽R发展史上的里E碑
汽R安全与节能国安点实验室坐落在清华大学的东北角?
?/SPAN>汽R才是我们q里的主角?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>王徏昕笑着_他与汽R后处理技术结~，源于很偶然的Z?SPAN lang="EN-US">1995q_王徏昕从日本北v道大学拿到博士学位后回国Q本惛_汽R柴a机燃烧与排放领域?/SPAN>大展拌?/SPAN>Q然而，他发玎ͼ即便用再先进的技术，单从发动Z改进Q每Ҏ(gu)术也不过能减?SPAN lang="EN-US">10%%?/FONT>
控制汽R气排放Q当时国际上降低汽a车排放最有效的办法是安装三效催化转化器。在国内Q这一技术鲜Zh知，王徏昕与本课题组的庄人隽老师带领研究生开始了催化器评仯验技术的研究Q以填补国内q项I白?
所谓三效催化{化器Q就是以堇青石陶瓯Hؓ载体Q涂复内含贵金属催化剂和E土等助催化剂的涂层材料，外包h良好动和防震特性的金属外壳。由于它能将汽R气中主要有x分一氧化ICOQ、碳氢化合物Q?SPAN lang="EN-US">THCQ和氮氧化物Q?SPAN lang="EN-US">NOxQ同旉效地转化成无害的二氧化碳和水因此被称Z效催化{化器?/FONT>
?/SPAN>装上三效催化转化器，能减排几个百分点Q?/FONT>?
?0%以上Q而且是三Ҏ(gu)x分同时净化，q是一个相当可观的数字?/FONT>?
?/SPAN>你又不是学这个的Q万一搞砸了怎么办？?
?/SPAN>我这个h有个特点Q说好听Ҏ(gu)执著Q说隑Ҏ(gu)固执Q认准一件事׃坚持下去?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>王徏昕说?
说干干Q王建昕U承了山东h的爽快性格?SPAN lang="EN-US">1996q_他拿着教育?SPAN lang="EN-US">5万元的科研启动金Q开始搭建全国第一个催化{化器性能评h(hun)实验q_。王建昕q清楚地记得研究刚刚h时的?/SPAN>H迫?/SPAN>Q在实验室亲自挥动榔头和锉刀赶制雉Ӟ一癑֤万元的排气分析ACPq好校友늺搭桥花几万元C一Ch家要淘汰的；~Z资料和信息，׃边利用各U国际学术交机会获取，一边利用留学积累的?/SPAN>人力资源?/SPAN>Q向国外的朋友请教?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>渐渐的我q个原本搞汽车发动机燃烧的hQ成了催化器的专家?/FONT>?
1998q_北京市开始对现有车辆q行攚w，要求全部安装三效催化转化器?SPAN lang="EN-US">
2000q_他们的三效催化{化器实验Ҏ(gu)被写入第一个有x车催化器的国家标准。ؓ此，王徏昕他们获得汽车工业进步奖?
业内人士指出Q三效催化{化器技术的采用Q树立了我国汽R发展史上一个里E碑Q这其中Q王建昕功不可没?
一个普通国人的信心Q没有不能搞好的U学研究
?/SPAN>技术上Q只要亲自来做，再难的问题也能解冟?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>旉多年Q回忆当q_王徏昕深有感触。初战告L了王建昕很大的信心，他开始琢：柴a机后处理技术怎样在我国尽快推q应用？
他说Q柴Ҏ(gu)跟汽Ҏ(gu)比，除一氧化뀁碳氢化合物、氧化物等污染物外Q尾气中含有大量的可吸入微粒Q因而比汽a机的后处理技术难得多Q这一直是制约柴a机发展的瓉?
2001q开始，王徏昕又开始指g的研I生着手柴Ҏ(gu)后处理的研究。今q?SPAN lang="EN-US">10月，他们与国西南研究院一P在我国开讄一个柴Ҏ(gu)后处理技术研讨班?
?/SPAN>q又是做U普吧？?
?/SPAN>某种意义上，可以q样_但也是真刀真枪地干Q因为北京市明年p用这Ҏ(gu)术ؓ奥运服务了?/FONT>?
?/SPAN>你似乎很喜欢做别人没做过的事情?/FONT>?
?/SPAN>跟性格有关。不q科学研I本w，也要求我们这P别h都做q了Q你再做q有什么意义？?
在致力于汽a机、柴Ҏ(gu)气减排研究外，王徏昕在汽a能方面也颇有建树?SPAN lang="EN-US">2000q开始的?/SPAN>汽a机内直h?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>研究便是其中之一?
按常规思\Q内直hҎ(gu)采用分层E薄燃烧，省a?
但燃烧室设计太复杂，设计生隑ֺ大，g鱼和熊掌不可兼得。王建昕试图打破q种惯例?
?/SPAN>怎么分层呢？采用两段喷射Q第一ơ注入少量的I气Q等快点火时Q再注入一ơ，q样一来，中间的浓度高Q易点燃Q其他地Ҏ(gu)度低Q达C省a的目的?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>他通俗易懂地向记者科普?
我们按这U思\开发的~内直喷汽a机，可节?SPAN lang="EN-US">10%?SPAN lang="EN-US">30%?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>说到q一完全独立自主研发的技术，王徏昕颇有些自豪?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>目前Q国?SPAN lang="EN-US">863目已立，他们与奇瑞{单位一P完成该技术原理性样机向商品发动机的转化?/FONT>?
作ؓ当前国际前沿研究的均质合气压燃发动机，国际上最初的基本原则?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>均质?/SPAN>Q即燃料与空气一定要混合均匀后再燃烧。可王徏昕却认ؓq样很难_的控制燃烧时间和速度Q在2002q国?SPAN lang="EN-US">?73?/SPAN>立项时就提出?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>分层?/SPAN>混合气控制的思\Q现在看来，国际上都认可了这个概c?
?/SPAN>有h_汽a机、柴Ҏ(gu)、燃烧、后处理、燃料，你什么都qԌ你是汽R领域的全能专Ӟ有什么秘诀吗？?
?/SPAN>如果我在一些领域还取得了一些成l的话，我想Q这应该得益于我一直以来坚持的理念——?/SPAN>只要坚持Q没有我们搞不好的科学研IӞ做不出来的技术。我在日本读博士Ӟ和日本同学在一P我也是优U的。回国后Q经常听有h_我们q也作不了，那也不如外国人，我不q样惻I׃又不比别人笨Q怎么会做不了呢？q是没有认真坚持地去作不到?/FONT>?
一个课题组长的责QQ连吃饭睡觉都想着咋找?
采访中，不时有hq来?/SPAN>L?/SPAN>工作Q王建昕_作ؓ实验室副MQQ他不仅要从事科研，q得兼管行政工作?/FONT>
?/SPAN>U学Ӟ理者，你更喜欢哪一个？?
他坦陈心壎ͼ?/SPAN>当然是前者，搞科研，单而纯_V?/FONT>?
他把头略略扬PE加沉思：?/SPAN>作ؓNl的负责人，与其说我是一位科学家Q还不如说我是个体户Q商人或是企业家Q因为我的首要Q务是题组?/SPAN>?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>l费?/FONT>?
?/SPAN>作ؓ大学教授Q首要Q务不是教书育人、搞U研Q而是到处NQ这正常吗？?
?/SPAN>当然Q我也很不情ѝ不q事实是q样Q你抱怨有什么用Q所以我更愿意想它好的一面，能刺ȀU研成果的{化?/FONT>?
他说Q作为国安点实验室Q每q正常拨Ƒƈ不多Q但要想q一的研究工作必须有一的讑֤Q?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>只好采取滚雪球似的办法积累钱来买讑֤?/FONT>?
?/SPAN>比如Q我回国Ӟ国家l了?SPAN lang="EN-US">5万块钱，我就用这钱搭Z一个实验^収ͼ争取企业来做实验。我们就有了收入Q积累了几年去C上百万元一台的排气分析仪。条件好了，企业来的来多Q国际合作也来多Q我们再用这些收入l改造实验室Q进行科研队伍的Q进而吸引更多的企业合作投资Q从而实现良性@环?/FONT>?
?/SPAN>我们也希望国家能多拨些款Q不q全靠国家拨Ƒօ着Q反而不好，不能有效刺激队伍的发展?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>王徏昕说Q?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>比如Q日本的国立大学Q每个教授都有正常拨ƾ，发展却没有我们好Q就是因为机制没我们的灵zR?/FONT>?
一个^思h的心愿：一辈子q好节能减排qg?
谈到今后的打，王徏昕思潮澎湃Q胸有成竏V他军_做两件事Q一是开展均质充量压燃技术的研究Q他们正在国?SPAN lang="EN-US">973目支持下与国外比着qԌ争取未来几年内与国外同期产业化?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>汽a机，油耗大Q柴Ҏ(gu)Q污染降不下来。我们想通过努力Q未来的汽车发动机辑ֈ和柴Ҏ(gu)一L能耗，以及比现在汽Ҏ(gu)q清z的排气?/FONT>?
二是致力于发展替代燃料研IӞ开发醇cȝ料和生物柴a{生物质能源?SPAN lang="EN-US">?/SPAN>xa基燃料也好，生物质燃料也好，在我的眼里这都是原料Q将来通过我们的研IӞ设计出清z绿色的新燃料，甚至后处理装|到那时反而不需要了?/FONT>?
他滔滔不l，其思\敏捷而逻辑又十分缜密，丝丝~缕的感慨中不变的依旧是那无法更改的执著——?
?/SPAN>个h呢？?
?/SPAN>q没惌Q我q个人比较简单，q不贪心Q一辈子q好节能减排q一件事Q我很满了?/FONT>?
?/SPAN>人物档案
王徏?SPAN lang="EN-US">
?ST1:PERSONNAME productid="华大? w:st="on">华大?/ST1:PERSONNAME>教授、博士生导师、汽车安全与节能国家重点实验室副MQQ?SPAN lang="EN-US">1995q毕业于日本北v道大学内燃机专业Q获工学博士Q主要研I方向ؓ汽R节能与排放控Ӟ发动Z排放技术、催化剂{后处理技术）、内燃机燃烧(燃烧Ҏ(gu)分析、燃烧可视化?SPAN lang="EN-US">GDI?SPAN lang="EN-US">HCCI燃烧)、汽车燃料（汽a、柴油对排放的媄响、甲醇、乙醇、生物柴油等Q、目前已发表学术论文200余篇Q其?SPAN lang="EN-US">EI?SPAN lang="EN-US">SCI索论?SPAN lang="EN-US">50余篇Q主~或参编专业书籍4册，L部U技q步?SPAN lang="EN-US">4ơ。喜Ƣ读书（特别是国内外历史说Q、爬山、乒乓球、驾车旅游等?/SPAN>
Q来源：《科技日报?转自 清华新闻|）
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