?html> 密歇Ҏ(gu)友会与北华人汽车协会联合D办汽车R联网技术论?清华校友M

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密歇Ҏ(gu)友会与北华人汽车协会联合D办汽车R联网技术论?/h2>
2015-01-05 |

2014q?span lang="EN-US">12?span lang="EN-US">14日，北美华h汽R工程师协会联手密西根清华大学校友会在安娜堡成功D办汽车R联网技术论坛。这是北华人汽车工E师协会前沿技术讲座与交流pdzd之一Q也是密西根清华大学校友会本q度一ơ大型学术交活动。室外的天气虽然寒冷Q密西根大学北校园电(sh)子教学楼的阶梯教室里却是一z热的场面。来自大底特律地区汽车行业的企业界h士、专家学者、工E技术h员和青年学生济一堂，怀着交流的愿望与求知的望参加了本次论坛?span lang="EN-US">

论坛现场

通用汽R公司高技术主张文d博士Q就汽R自动N技术的发展前沿作了饶有兴趣的演C。他用多q纪录片展示了通用?span lang="EN-US">RARPA无hN汽R拉力赛中的现场录像。但见多部无人驾驶越野R从比赛v点出发，不管路面怎样q回曲折Q\况如何高低不qI自始至终都保持着_և有序地运行。他指出Q无人驾驶技术早在上世纪?ji)十q代Q通用开始设计了开发蓝图。时至今日，q项技术越来越受到消费者和C会的青睐和热捧?span lang="EN-US">

正在密西根大学作为高U访问学者的清华大学汽R安全与节能国安点实验室副主LDK教授作了中国车联|技术发展ȝ性的讲演。作Z?span lang="EN-US">863国家发展战略专家之一Q他详细评论了世界各主要汽R发达国家对R联网技术的发展战略和思\Q包括欧zӀ北和日本。随后系l地介绍了中国政府、行业、企业和大学研究机构对R联网技术的层设计和核心技术发展概c他以翔实的数据和大量的实验Q向与会者展CZ清华大学在这一领域所做的努力?span lang="EN-US">

密西根大学资qI员Kyusuk Han博士是从事汽车R内互联网公认的技术专家。这ơ他在论坛上详细Cl了车内局部网CANȝ设计Q互交式q行逻辑和信号采hE，q把实验室里最新的研究成果Cyber控制技术介l到论坛上，令与会者耳目一新。据介绍Q密西根大学是目前美国从事新能源车辆和R联网技术的领军单位之一Q承担了国交通部能源部等多个重大目?span lang="EN-US">

北美华h汽R工程师协会副会长、福Ҏ(gu)车公司技术专家董愚博士作了中国R联网战略与技术发展的前瞻性报告。董博士介绍了中国汽车工E学?span lang="EN-US">2014q上年会和长春车展战略研讨C的盛c两个会议上QR联网的发展战略、技术法规、学术研I、成果{化、市场需求等均是热门议题。他介绍了中国目前交通情늚Ҏ(gu)性，在行车安全性、节能净化、舒适性等斚wQR联网都占据相当的优势q即取得巨大的C会效益。董博士以他职业和风的风度和中英双语的讲演赢得了全场的热烈掌声?span lang="EN-US">

部分论坛l织者和志愿者合?/span>

车联|是指将数字化标准信源技术应用服务于汽R、服务于汽RN者。随着汽R?sh)子和物联网技术的快速发展，车联|引入汽车生zd不可挡。本ơ两个协会联手D办的车联|技术交论坛呼吁与会者和C会各界q泛xq项新技术，内行的听门道Q外行的学知识，与会者均表示L匪浅?/span>Q密歇根校友?供稿Q?span lang="EN-US">

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